硅整流发电机的使用与维护

2018/1/10 7:17:06    农机技术

  

硅整流发电机通过硅整流器将交流电能转化为直流电能,送给各用电设备。它与过去的直流发电机相比,具有体积小、故障率低、维修方便以及低速运转时对蓄电池的充电性能好等特点,被众多的汽车、拖拉机、联合收割机所采用。使用中硅整流发电机和调节器的故障率占整个机车电器的60%,其主要原因是使用不当造成的。

硅整流发电机在使用中应注意以下几个问题:

(1)要经常清除发电机外表的尘土和油污,尤其是接线柱上的尘土和油污,保持接线良好。

(2)三角皮带张紧度要适当。皮带过松易使皮带轮打滑,造成发电不足;皮带过紧将加速轴承磨损。一般皮带张紧度以用力可在皮带中段按下有10~20 mm距离为宜。

(3)硅整流发电机必须与蓄电池配合使用,蓄电池与发电机的搭铁极性必须相同(均为负极),否则蓄电池将通过二极管放电,烧坏二极管。更换蓄电池时,如果蓄电池正、负极标记不清楚,可拆下发电机电枢引线(B+),在其引线与电枢接线柱之间串接一只试灯,然后再接上蓄电池的两根电缆线。当试灯不亮时,表明接线正确;反之则表明蓄电池正、负极电缆线接反。

(4)使用中必须注意蓄电池连接的可靠性,特别是电桩夹子和搭铁导线,必须连接牢固、可靠。另外,在非电启动的拖拉机上,虽然不用蓄电池作为起动电源;但是如果拖拉机上装用硅整流发电机,则蓄电池不能省而不用。当蓄电池损坏,一时又无备品更换时,可临时用一节干电池他激建压,一旦发电机建压后,即将干电池移去。

(5)硅整流发电机接线必须正确。国产发电机的接线柱旁均标有标记或名称,“B +”为电枢极,应与电流表或蓄电池的正极相接;“F”为磁场极,应与调节器的磁场接线柱相接;“N”为中性点,应与充电指示继电器的“N”极接线柱相接;“E”为搭铁极,应与调节器搭铁极接线柱“E”相接。硅整流发电机接线柱引线安装必须牢固可靠,以防瞬间产生过电压,烧坏二极管、调节器及其他用电设备。不准用起子将电枢线柱和磁场线柱短接等方法检查发电机是否发电,否则易烧坏二极管。

(6)硅整流发电机应当与专用调节器配装使用。硅整流发电机由于结构和性能上的特点,只要配装电压调节器即可正常工作,这种调节器是单铁芯,通常称为单联调节器,使用的最多。有的硅整流发电机_L配装的是双联调节器,增加的这一联,是为了改善工作性能而设,或者是在蓄电池极性接反时起到反极保护作用,或者是在发动机熄火停车时具有自动切断激磁电路的功能。另外,还有少数硅整流发电机配装晶体管调节器。以上三种调节器,应当按厂家规定,各与指定的发电机产品配装使用。

(7)柴油机熄火后,点火开关应立即关掉,以防蓄电池和激磁线圈构成通路,使蓄电池因长期放电而亏电并烧坏激磁线圈。

(8)更换二极管时,除型号相符外,还应注意装在后端盖上的为黑色标记的负极管,元件板上的为红色标记的正极管,不可装错。二极管的外壳和座孔必须配合紧密,防止二极管因接触不良、散热困难而烧坏。管子的引线不能与端盖短接,以免造成发电机不发电。

(9)整流器的二极管与定子绕组相连时,严禁用兆欧表(摇表)或220 V交流电源检验二极管和发电机的绝缘情况,否则将使二极管被击穿。

(10)发电机每工作1000 h保养一次,保养方法如下:①清除发电机各部分尘土,用汽油擦净集电环和线圈等部件的油污,使之清洁、光滑。滑环表面磨损后如有不平,可用细砂纸磨光。如磨损严重应更换。②用汽油清洗轴承,更换润滑脂。滚动轴承采用铿基或钠基润滑脂,填充量以占2/3轴承空隙为宜。③检查碳刷,如磨损严重,应予更换。调节器每工作350 h后应检查调节电压值并进行保养。若触点有油污或烧蚀现象,一般应用细砂纸打磨触点;检查振动臂与铁芯间隙应为1.4~1. 5 mm。

(11)严禁用短接打火的方法来检查发电机是否发电。使用中当出现不充电的故障时,不少驾驶员常采用直流发电机的使用经验,以短接打火的方法来检查硅整流发电机是否发电,即用一根导线将发电机上的“+”接柱与“F”接线柱短接起来,再从“+”接柱上引线(或直接用改锥),使线端在发电机壳体上作打火试验。这种方法不但检查不出故障,而且还会导致事故性损坏,应严禁采用。

(12)使用中应正确判断充电系统是否正常。当柴油机运转一段时间后,充电电流由大逐渐减小,电流表指针回至接近零位,但不指向放电位置,说明发电机、调节器工作正常。如果充电电流一直很小或不充电时,应及时找出原因排除故障。装有充电指示灯的车辆,可在发动机从低速到中速的过程中,分别按喇叭开关,或打开前照灯远光开关来判断发电机充电是否正常。如喇叭有尖叫声,或灯光的亮度很白,则说明发电机输出电压过高。

也可用电压表并联在蓄电池正、负极两端,观察发电机的输出电压值。车在行驶中,若发现电流表始终指示充电电流较大,或经常烧坏用电设备的保险丝、灯泡等,则表明发电机的输出电压过高,一般由调节器失控或引线接错造成。如在行驶过程中,电流表总是指在“0”位置上,或充电指示过小,或夜间行车时,照明灯亮度越来越暗,则表明发电机充电电流过小,原因是调节器故障,或发电机本身故障。

来源:农机使用与维修